「グミも一緒にいかがですか？」 カリフォルニア州で大麻ドライブスルー法案が前進

店内に入らず、駐車場や店舗前で従業員が商品を持ち出す購入形態です。コロナ禍で小売業全般に普及しました。カリフォルニア州の現行大麻法では「店内販売」と「路上受取」のみが認められており、車窓越しの窓口型販売（ドライブスルー）はこれとは別の形態として禁止されています。

大麻小売では21歳以上であることを証明する身分証明書の確認が義務づけられています。ドライブスルーでは車窓越しの対面が短時間になるため、警察・規制当局は「確認の質が落ちる」と懸念しています。推進派は「既存の路上受取と変わらない」と反論しており、法案審議の最大の争点になっています。

カリフォルニア州では合法化後も無認可の違法業者が根強く残っています。合法店は課税・ライセンス費・規制対応コストがかさむため価格が高くなりがちで、利便性でも差がつきにくい状況です。ドライブスルー解禁は「価格では勝てないなら便利さで勝つ」という合法市場の競争戦略の一環として位置づけられています。

A. 現時点では小委員会を通過した段階です。本会議での審議・知事の署名を経て初めて法律になります。可決後も実施規則の策定に時間がかかるため、実際にドライブスルーで大麻を購入できるようになる時期は現時点では未定です。

A. 高齢者や身体的な障害を持つ方にとって、店内への入退店は負担が大きいことがあります。車内のまま購入できるドライブスルーはこうした方々の利用ハードルを下げる手段として機能します。推進側はこの側面を法案の根拠の一つとして挙げています。

A. 合法店は課税・ライセンス費・規制対応コストが積み上がるため、無認可業者より価格が高くなりがちです。利便性でも大差がつきにくく、消費者が違法業者を選び続けるケースが後を絶ちません。ドライブスルー解禁はこのギャップを便利さで埋める施策の一つです。

A. 直接の規制参考にはなりませんが、「購入体験の利便性で正規品を選んでもらう」という発想は示唆的です。品質・安全性に加えて購入のしやすさを競争力にする視点は、日本のCBD小売にも応用できる考え方です。